行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过(guò)，12点10分，在安徽广德(guǎngdé)新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站(tàihuázhàn)。

　　“各位乘客，请系好(hǎo)安全带”，逢到一站，老周都不忘(wàng)透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条(tiáo)跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷(biànjié)地往来于两省(liǎngshěng)之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省(kuàshěng)公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和(hé)宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省(kuàshěng)公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友(zǒuqīnfǎngyǒu)的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了(le)车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都(dōu)要跨省(kuàshěng)，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省(kuàshěng)上班族，早就盼着通公交了。”朱选平(zhūxuǎnpíng)快言快语道。

　　行驶在两省交界处的(de)跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新(xīn)杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加(gèngjiā)紧密，在新杭镇投资的企业中八成(bāchéng)以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了(le)一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步(liǎngbù)并一步上了车。

　　“自(zì)打通(dǎtōng)上公交(gōngjiāo)，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过(shǐguò)两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路(bǎiyóulù)、一样的护栏板、一样的绿化带。省道(shěngdào)上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着的(de)“一体化”。人民网记者 苗子健摄(jiànshè)

　　新杭到(hángdào)太华(tàihuá)，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到宜兴太华了(le)。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们(wǒmen)的‘苏南小延安’红色太华山(tàihuàshān)，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要(yào)先行。早在2019年，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的(de)两条专线公交。

　　“先跑起来(qǐlái)、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到(dào)上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省(kuàshěng)线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通(kāitōng)9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖(fùgài)，总里程超(chāo)200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子(miáozi)健、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网 作者： 人民网“行进中国(zhōngguó)”安徽调研采访团