中欧班列（西安）今年以来开行超2500列，多条铁海联运线路连接山东

齐鲁网·闪电新闻5月25日讯 日前，随着(suízhe)嘹亮的汽笛声，一列(liè)满载(mǎnzài)着汽车、机械配件、家用电器等货物的X8489次中欧(zhōngōu)班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）今年以来开行超2500列，开行量(liàng)、装车量、发运量均同比增长超30%，核心指标稳居全国前列。 回程班列占比(bǐ)攀升 “一单制”畅通分拨路 今年以来，中欧班列（西安）回程班列成绩亮眼。2024年，回程班列占总开行量的54%，今年一季度更是升至(shēngzhì)60%。西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌(liúdōngméng)感叹：“去年，我们在哈萨克斯坦北哈州(běihāzhōu)建成投用了面粉(miànfěn)成品、挂面、饲料等多个加工厂，海外工厂的产量提升了，回程的货物运量也增加了，品种除了过去的粮油、食品(shípǐn)，还会有自产的挂面、饲料等。我们还将进一步扩大农产品品种及规模(guīmó)，把哈萨克斯坦优质(yōuzhì)产区的农产品送上我们的餐桌(cānzhuō)。”这一变化得益于“一带一路”建设促使贸易往来更密切，货源组织更轻松，也离不开西安铁路局优化运输组织、加强对外协作(xiézuò)。 今年年初，西安(xīān)铁路局就将满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的(de)(de)中欧班列开进了西安爱菊粮油工业集团的工业园区，为企业(qǐyè)首次实现了从国外仓库到国内仓库的中欧班列“门到门”运输，省去了汽车摆渡环节，有效提升货物运输效率，降低了企业的运输成本。 作为中欧班列集结分拨枢纽的西安(xīān)国际港站，还担负着中欧班列回程货物分拨的重要任务。为了让回程班列货物更高效地分拨到下游，西安铁路局推出铁水联运“一(yī)单制”班列。西安自贸港(zìmàogǎng)建设运营有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张奇韬介绍：“就(jiù)像(xiàng)从俄罗斯进口的45箱牛皮纸，我们采用‘一单制’从西安国际港运输(yùnshū)到太仓港，和传统方式相比，全程时间缩短3天，时效提高30%以上，成本降低约25%。” “一单制”通过“一次委托、一单到底、一箱(yīxiāng)直达、一次结算”，实现了铁水运输的无缝对接，大幅提升了运输效率。 全程时刻表班列(bānliè)“四去三回” 中欧班列（西安）质效“双提升” 近年来，西安铁路局联合西安国际陆港集团多式联运公司，加大与重点(zhòngdiǎn)客户对接力度，优化班列开行线路布局，拓展大宗商品进口货源渠道，不断加密各线路进口班列开行。同时(tóngshí)在多变的国际局势下，高频稳定每周开行境内外全程(quánchéng)时刻表班列。该趟班列自2024年6月15日起，从之前的每周“两去一回”增加到每周“四去(sìqù)三回(sānhuí)”，成为全国(quánguó)开行密度最大的全程时刻表班列。 中欧班列（西安）境内外(jìngnèiwài)全程时刻表班列，因其时效快、班列稳定，受到了更多对时效要求(yāoqiú)高的货主喜爱，平均每柜(měiguì)货值较常规中欧班列提升41%。“爱菊”油脂、“陕汽”汽车、“隆基”光伏(guāngfú)、“冠捷”显示器、“杨森”制药、“康佳”电器……从近一年的货物品类可以看到，中欧班列运输的“老三样”焕发新(xīn)生机，“新三样”展现新优势。目前，已有1.7万家(jiā)企业(qǐyè)搭乘过中欧班列（西安），387家陕西企业使用中欧班列（西安）进出口货物。 截至5月(yuè)21日，中欧班列（西安）全程时刻表班列已累计开行511列，为助力(zhùlì)对外贸易(duìwàimàoyì)增长，服务共建“一带一路”高质量发展做好运力支撑。 数智管控(guǎnkòng)赋能 释放中欧班列开行效能 为提升中欧班列（西安）的运输(yùnshū)效能，西安铁路局利用(lìyòng)物联网、大数据、人工智能(réngōngzhìnéng)等技术，建设智能场站系统，该系统通过门禁采集汽车车号、箱号识别、视频监控数据、货物称重等信息，实现了与95306系统及综合服务平台(fúwùpíngtái)的数据共享。 在此基础上，西安铁路局物流中心为西安国际港站南北货场设计开发进出门小程序，为园区内15家路内外单位、百余名运输(yùnshū)司机、1300余辆通勤车辆创建系统身份信息，为进出场站信息管理提供了(le)更(gèng)准确的(de)数据支撑。同时，对西安国际港站货场内的5台正面吊、3台龙门吊上加装管控(guǎnkòng)平台采集(cǎijí)系统，实现点对点精准(jīngzhǔn)掌控集装箱作业品类及作业节点；在园区内20余个重要作业区安装监控摄像头，实现作业视频统一调用。 西安铁路局还将原有的货运管控平台与智能场站系统进行融合，打造以园区综控(zōngkòng)管理服务(fúwù)平台(fúwùpíngtái)和生产一体化管理、综合服务智能化(zhìnénghuà)管理、堆场数字化管理三个(sāngè)子系统为构架的“1+3+N”智能化应用体系。项目建成后，西安国际港站将具备生产作业互控、装卸进度(jìndù)共享、全流程实时监控和突发事件及时处置等功能，中欧班列开行效能将进一步释放。 小汽车开进大(dà)集装箱 助力“中国造”商品汽车走向世界 据西安海关信息，今年前3个月，陕西汽车出口8.95万辆，货值达137.84亿元，同比(tóngbǐ)分别增长73.82%、63.02%；汽车出口量占(zhàn)去年全年汽车出口量的37%。为助力“中国造(zào)”商品汽车走向世界，西安铁路局加强与中铁特货物流股份有限公司西安分公司合作，聚焦加快铁路现代物流体系(tǐxì)建设，持续深化物流转型、构建智能体系、优化运输结构，推出一系列(yīxìliè)有力(yǒulì)举措。 4月10日，在新丰镇站货场，刚上市(shàngshì)不到24小时的比亚迪新车型唐L正在做最后的试装实验，随后将乘坐铁路(tiělù)商品汽车运输专用车运往广东郭塘站。“装运这些汽车的装备型号(xínghào)为JSQ6，是我们公司专门为商品汽车开发的特种装备。”中铁特货物流(liú)股份有限公司西安分公司比亚迪项目组负责人曹逢源介绍，他们根据不同(bùtóng)小汽车长宽及运输要求，为客户定制(dìngzhì)运输方案，尽可能满足客户需求。 据悉，比亚迪唐(táng)L新车型(xīnchēxíng)于4月9日19时正式上市。中铁特货物流股份有限公司西安分公司抢抓(qiǎngzhuā)机遇，针对唐L车型属于Ⅱ类大型车辆的特点，测算提出“4台标准版唐L+5台宋”及“下层2台无人机版本唐L”的火车车厢装载(zhuāngzài)方案，赢得客户认可，成功承运首批新车型订单。截至(jiézhì)5月21日，该公司今年(jīnnián)累计发运商品车同比增长28%。 运输(yùnshū)优化数据亮眼 开行势头正强劲 今年(jīnnián)以来，中欧班列（西安）各项指标屡创新高，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%。西安国际港站今年8次打破装车纪录，其中3月29日装车量达(dá)1530车，刷新历史纪录。国铁(guótiě)集团最新数据(shùjù)显示，今年前4个月，中欧班列（西安）累计开行2246列，较去年同期增长了57%，开行势头十分(shífēn)强劲。 同时，西安铁路局积极拓展运输网络，加强与沿海港口(gǎngkǒu)和物流枢纽(shūniǔ)城市合作。目前，已稳定开行多条铁海联运班列，连接青岛港、北仑港等港口的(de)线路，实现了(le)货物的江海联运，为内陆企业开辟了更(gèng)便捷的出海通道。还开行了辐射(fúshè)烟台、广州、宁波等物流枢纽城市的疏运班列，进一步提升了西安国际港站的集结能力，扩大了中欧班列（西安）的辐射范围，加强了区域间的经济联系和贸易往来。 闪电新闻记者(xīnwénjìzhě) 李静怡 报道