潍宿高铁临沂段迎来关键节点，这座特大桥首个水中主墩承台浇筑完成

5月29日(rì)，潍宿高铁临沂段迎来关键节点。由(yóu)中铁上海局承建的潍宿高铁郯城沂河(yíhé)特大桥工程，跨越沂河段桥梁的首个水中主墩承台顺利浇筑，标志着沂河特大桥水下(shuǐxià)基础施工取得阶段性胜利，为后续墩身及上部结构施工打下(dǎxià)了坚实基础，也为全线工程按计划推进注入了强劲动力。 本次浇筑(jiāozhù)的459号承台是跨沂河连续(liánxù)梁主桥的关键基础，承台尺寸为23.6×18.6×4米，采用C55混凝土进行(jìnxíng)浇筑。针对(zhēnduì)(duì)基坑(jīkēng)开挖深度高和水下作业施工风险，中铁上海局(jú)管理团队制定了系统化(xìtǒnghuà)的施工方案并严格执行各项技术保障措施。根据现场地质条件和设计要求，编制基坑开挖排水、支护结构、施工工艺、温控方案、应急预案及质量安全保证措施的专项施工方案，层层交底，专项培训，在基坑开挖支护完成后组织专业验收。施工过程中，测量人员每日(měirì)对基坑支护结构进行监控量测，详细记录钢围檩及钢板桩变形数据(shùjù)，安全员实施全过程旁站监督。在严密管控和施工组织保障下，顺利完成了这个巨型承台的混凝土浇筑。 施工前，参建项目通过(tōngguò)吹砂筑岛作业，合理规划大型设备站位布局，分析其对基坑支护结构的影响，对机械设备地基承载力进行专业验算，为施工提供了稳定操作平台。在混凝土浇筑(jiāozhù)前，预先确定温度(wēndù)测量(cèliáng)方案、浇筑分区布置及布料点位置，确保浇筑过程顺利进行。为确保承台施工质量和结构耐久性，项目采用“内降外保”的创新工艺，在承台内部(nèibù)设置冷却管进行循环降温，外部采用蓄水养护措施，有效控制内外温差。基于(jīyú)实时温度监测数据，动态调整覆盖方式及冷却水流量和温度参数(cānshù)，实现(shíxiàn)了精准温控。 据悉(jùxī)，沂河特大桥跨沂河段全长271.5米，是潍宿高铁(gāotiě)(gāotiě)临沂段十标段的控制性工程之一。该标段正线长度40.822公里，其中桥梁(liáng)工程占比最大，共计34.984公里。本次跨沂河连续梁首个水中主墩承台的成功浇筑，为潍宿高铁克服复杂水域施工难题提供了(le)依据，为后续大规模开展桥梁下部结构施工创造了有利条件。 潍宿高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成后将纵向打通胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道，有效缓解京沪高铁运能压力(yālì)，优化区域高速(gāosù)铁路网布局，显著改善沿线交通(jiāotōng)条件，对于促进(cùjìn)地方经济社会高质量发展和(hé)便捷民众出行具有深远意义。 （大众新闻记者 范薇 实习生 唐子(tángzi)尧 通讯员 姚庆国(yáoqìngguó) 刘楠 傅卫军）